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重庆轨道交通2号线较场口至新山村段运营设备大修和更新改造工程-19台单轨跨座式工程车大修整车及部件采购(第三次招标)答疑补遗文件
重庆
招标公告
工程建筑
发布时间:2020-07-04
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重庆轨道交通2号线较场口至新山村段运营设备大修和更新改造工程-19台单轨跨座式工程车大修整车及部件采购(第三次招标)

答疑及补遗通知(1)

招标编号:SFG******39A

各潜在投标人

现对重庆轨道交通2号线较场口至新山村段运营设备大修和更新改造工程-19台单轨跨座式工程车大修整车及部件采购(第三次招标)(招标编号:SFG******39A),作如下答疑及补遗:

一、答疑

问题1

1. 关于增加分动箱的问题

1) 技术条件及要求中5.1.2中表2-1中要求空凋换新,品牌、性能不低于原空调。并增加分动箱。

2) 评分标准2.2.4中,(3)增加分动箱,得4分。

建议采用分动箱方案或者主变量泵和发电机油泵串联方案。这两个方案都能很好的解决液压发电机油泵驱动的问题。而且增加分动箱之后增加了大修成本和日常维护保养成本,以及日常维护保养的工作量(定期更换分动箱润滑油)。由于分动箱多为进口件,目前疫情形势下供货周期不易控制。而采用串联方案不仅不会增加日常保养工作及维护保养成本,而且能够降低大修成本。该方案在我公司CZ200型跨座式单轨车上批量应用,效果较好。 

串联方案示意图

 答:严格按照《重庆轨道交通2号线较场口至新山村段运营设备大修和更新改造工程-19台单轨跨座式工程车大修整车及部件采购(第三次招标)技术要求》执行。招标文件第二章投标人须知前附表3.6条已规定不允许递交备选方案投标。

 

2. 关于液压系统管路的问题

技术条件及要求5.2.6中要求采用不锈钢无缝管,不锈钢无缝管价格太高,约为精密镀锌无缝管的4倍。使用单位较少,货期长,规格不太全。建议采用优质镀锌无缝管,易采购,防腐性能也比较好。目前我公司CZ200型单轨车全部采用精密镀锌无缝管和镀锌管接头。3年多未曾发现锈蚀现象。

答:严格按照《重庆轨道交通2号线较场口至新山村段运营设备大修和更新改造工程-19台单轨跨座式工程车大修整车及部件采购(第三次招标)技术要求》执行。招标文件第二章投标人须知前附表3.6条已规定不允许递交备选方案投标。

3. 关于大修周期问题

据我们询问的供货周期目前TD设备供货周期最长,为6个月。液压马达和液压泵及液压发电机由于全部是进口产品,大修备件不足,3~4台小批量有库存。大批量无库存。目前疫情形势下普遍供货周期在4个月左右。大修周期问题酌情考虑。

答:大修周期270日历天。严格按照《重庆轨道交通2号线较场口至新山村段运营设备大修和更新改造工程-19台单轨跨座式工程车大修整车及部件采购(第三次招标)技术要求》执行。

4. 招标文件中噪音要求不明确

其中5.2.8 对工程车噪音提出相应整改方案。在满足职业健康标准的情况下,工程车噪音比大修前降低3-5分贝或以上。

工程车噪音整改后,司机室噪音不超过78dB,车外30m远:≤80dB。平台内噪音按ISO R1999《职业性噪声暴露和听力保护标准》规定中的连续噪声暴露时间4小时、允许声级88-93dB执行。并需考虑解决司机与平台作业人员因噪音过大,沟通困难的问题。

其中6.6.2.10  平台内噪音应符合ISO1999《职业性噪声暴露和听力保护标准》规定。

工程车噪音整改后,司机室噪音不超过78dB,车外30m远:≤80dB。平台内噪音按ISO R1999《职业性噪声暴露和听力保护标准》规定中的连续噪声暴露时间4小时、允许声级88-93dB执行。并需考虑解决司机与平台作业人员因噪音过大,沟通困难的问题。

是否可以理解为整改后司机室、平台部位噪音比大修前降低3-5分贝或以上,车外30m远处噪音≤80dB。

答:严格按照《重庆轨道交通2号线较场口至新山村段运营设备大修和更新改造工程-19台单轨跨座式工程车大修整车及部件采购(第三次招标)技术要求》执行。

5. 招标文件中履约保证金不明确

招标文件第二章《招标人须知》P16页7.6.1(2)担保金额:中标金额的5%;而P26页7.6.1“除投标人须知前附表另有规定外,履约保证金为中标合同金额的10%。”。请明确履约保证金的比例。

答:履约保证金的比例为中标金额的5%

问题2:需要澄清的项点

1. 关于增加分动箱的问题

1) 技术条件及要求中5.1.2中表2-1中要求空凋换新,品牌、性能不低于原空调。并增加分动箱。

2) 评分标准2.2.4中,(3)增加分动箱,得4分。

建议采用分动箱方案或者主变量泵和发电机油泵串联方案。这两个方案都能很好的解决液压发电机油泵驱动的问题。而且增加分动箱之后增加了大修成本和日常维护保养成本,以及日常维护保养的工作量(定期更换分动箱润滑油)。由于分动箱多为进口件,目前疫情形势下供货周期不易控制。而采用串联方案不仅不会增加日常保养工作及维护保养成本,而且能够降低大修成本。该方案在我公司CZ200型跨座式单轨车上批量应用,效果较好。 

串联方案示意图

答:与问题1重复,详见问题1答复。

2. 关于液压系统管路的问题

技术条件及要求5.2.6中要求采用不锈钢无缝管,不锈钢无缝管价格太高,约为精密镀锌无缝管的4倍。使用单位较少,货期长,规格不太全。建议采用优质镀锌无缝管,易采购,防腐性能也比较好。目前我公司CZ200型单轨车全部采用精密镀锌无缝管和镀锌管接头。3年多未曾发现锈蚀现象。

答:与问题1重复,详见问题1答复。

3. 关于大修周期问题

据我们询问的供货周期目前TD设备供货周期最长,为6个月。液压马达和液压泵及液压发电机由于全部是进口产品,大修备件不足,3~4台小批量有库存。大批量无库存。目前疫情形势下普遍供货周期在4个月左右。大修周期问题酌情考虑。

答:与问题1重复,详见问题1答复。

4. 招标文件中噪音要求不明确

其中5.2.8 对工程车噪音提出相应整改方案。在满足职业健康标准的情况下,工程车噪音比大修前降低3-5分贝或以上。

工程车噪音整改后,司机室噪音不超过78dB,车外30m远:≤80dB。平台内噪音按ISO R1999《职业性噪声暴露和听力保护标准》规定中的连续噪声暴露时间4小时、允许声级88-93dB执行。并需考虑解决司机与平台作业人员因噪音过大,沟通困难的问题。

其中6.6.2.10  平台内噪音应符合ISO1999《职业性噪声暴露和听力保护标准》规定。

工程车噪音整改后,司机室噪音不超过78dB,车外30m远:≤80dB。平台内噪音按ISO R1999《职业性噪声暴露和听力保护标准》规定中的连续噪声暴露时间4小时、允许声级88-93dB执行。并需考虑解决司机与平台作业人员因噪音过大,沟通困难的问题。

是否可以理解为整改后司机室、平台部位噪音比大修前降低3-5分贝或以上,车外30m远处噪音≤80dB。

答:与问题1重复,详见问题1答复。

5. 招标文件中履约保证金不明确

招标文件第二章《招标人须知》P16页7.6.1(2)担保金额:中标金额的5%;而P26页7.6.1“除投标人须知前附表另有规定外,履约保证金为中标合同金额的10%。”。请明确履约保证金的比例。

答:与问题1重复,详见问题1答复。

二、补遗

补遗一  本次招标的递交投标保证金截止时间修改为:2020年 07月 22 日10:00时;递交投标文件时间修改为: 2020年 07月 22 日9时30分至10时00分;投标截止时间和开标时间修改为:2020年 07月 22 日10:00时。

已发出的招标文件与本答疑及补遗有冲突的地方,以本答疑及补遗为准。本答疑及补遗与招标文件具有同等法律效应。

 

 

招标人:重庆市轨道交通(集团)有限公司

招标代理机构:重庆招标采购(集团)有限责任公司

2020年 07 月 03 日




招标澄清文件正文.pdf
重庆轨道交通2号线较场口至新山村段运营设备大修和更新改造工程19台单轨跨座式工程车大修整车及部件采购第三次招标技术部分******调.doc
[******************]重庆轨道交通2号线较场口至新山村段运营设备大修和更新改造工程-19台单轨跨座式工程车大修整车及部件采购(第三次招标).CQCF
答疑澄清说明文件.pdf
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